ZN6/ZN8/ZC6/ZD8 向けおすすめ車高調
愛車に合った「ちょうどいいローダウン」と「乗り心地改善」、その両方を求めるあなたに。
目次
製品概要と対応車種
BLITZが展開する定番の全長調整式車高調「DAMPER ZZ-R」。その中でも品番92467は、トヨタ86（ZN6/ZN8）、スバルBRZ（ZC6/ZD8）といったFRスポーツ車に幅広く対応。32段階の減衰力調整やモノチューブ構造を備え、街乗り～スポーツ走行まで対応する人気モデルです。
- 全長調整式 × 32段減衰力調整
- モノチューブ構造 ＆ アルミパーツ採用
- フロント：ピロアッパー／リア：強化ゴムマウント
- ローダウン値（例）
ZN6: -30mm / ZN8: -23mm / ZC6: -30mm / ZD8: -28mm
装着ユーザーの声（良かった点・悪かった点）
✔️ 良かった点（Pros）
| 評価ポイント | 内容 |
|---|---|
| コスパの高さ | 初めての車高調として手が出しやすい価格帯。割引価格での入手報告も多数。 |
| 乗り心地改善 | 減衰設定次第で純正以上の快適さを得られる。特に街乗りに最適との声。 |
| セッティングの幅 | 車高や減衰を細かく調整できるため、自分好みにセットアップ可能。 |
| キャンバー調整 | フロントはアッパーマウントでキャンバー変更が可能。 |
| 見た目の変化 | ローダウンでフェンダーとの隙間が埋まり、スタイリッシュな印象に。 |
💬「初めての車高調やけど、乗り心地も見た目も文句なしやで」
❌ 悪かった点（Cons）
| 評価ポイント | 内容 |
|---|---|
| 異音の報告 | カタカタ音や低速域での異音の報告あり。装着トルクや初期不良に注意。 |
| リアキャンバー変化 | 車高を下げるとネガキャンが強くなり、ラテラルリンク交換が必要な場合も。 |
| 長期使用での劣化 | 5万km超でオイル漏れなどの経年劣化事例あり。 |
| 他製品との比較 | 一部では「HKSなどに比べて乗り味が硬め」との意見も。 |
💬「5年乗ってオイル滲み。まぁこの価格帯ならしゃーないかも」
FAQ：よくある質問
Q. 減衰力の調整は簡単ですか？
A. ストラット上部のダイヤルで工具不要。SpecDSCモデルなら室内からも操作可能。
Q. 車検には通りますか？
A. 車高を最低地上高90mm以上に保てばOK。調整幅が広く車検対応しやすいです。
Q. 純正より乗り心地は悪くなりますか？
A. 減衰設定次第で改善も可能。柔らかめ設定で「純正以上に快適」という声も。
Q. 異音が出たときの対処法は？
A. トルク不足や取付不良の見直しを。締め直しや増し締めで解決するケースも。
Q. DIY取り付けできますか？
A. 可能ですが要注意。特にリア側は内装カットが必要な車種もあり、プロに任せるのが安全。
まとめ
BLITZ DAMPER ZZ-R（92467）は、街乗りを快適にしつつ、スタイルも手に入れたいユーザーにピッタリの車高調。セッティング幅の広さとコストパフォーマンスの高さが光ります。初めての車高調にも最適ですが、異音などのリスク管理は必要です。
💡あなたの愛車にも「ちょうどええ」ローダウンを。
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BLITZ(ブリッツ) 車高調 レンチ付 86/BRZ ZN6/ZC6/ZD8/ZC8 新型BRZ GR86 フロント リア 4本セット 全長調整式 減衰力32段調整 DAMPER ZZ-R 92467
製品情報 ●全ラインナップ単筒式(モノチューブ)採用の、全長調整式ショックアブソーバー。全長調整式ながらリーズナブルな価格を実現。 ●32段減衰力調整機構を採用し、幅広い減衰力調整が可能。サーキットからストリートまで、ステージを問わない走行...
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※本記事は複数オーナーのインプレッションを独自に要約したものです。
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